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• 〖壹〗、疫情下的港口难题:海运集装箱从紧缺到拥堵

疫情下的港口难题:海运集装箱从紧缺到拥堵

〖壹〗、全球港口面临拥堵挑战，尤其是在经历了中国港口的全面恢复后，越来越多的集装箱开始运往欧洲和北美地区。来自Container xChange的数据显示，上海港的20英尺普柜和40英尺普柜的CAx（集装箱可用指数）分别为0.17和0.33，这表明上海港已恢复活力，但其指数水平显示该港口近来正面临拥堵问题。

〖贰〗、受新冠肺炎疫情影响，船公司运力大幅减少，全球各港口出现严重拥堵和缺柜现象。码头作业人员减少导致货柜无法及时装卸，新到船只只能等待进港。港口拥堵还导致空柜不能及时运出，造成其他港口货柜紧缺。这直接导致船公司不断上调海运费，近来许多港口海运费已突破一万美元，比以前翻了几番。

〖叁〗、疫情期间，深圳等多地的港口出现拥堵，给跨境卖家带来了前所未有的挑战。青岛、上海等港口的拥堵情况尤为严重，集装箱船长时间滞留，导致海运费用上涨，运输时间延长。据业内人士分析，疫情导致的劳动力和卡车供应不足是港口拥堵的主要原因。

〖肆〗、全球第一大港宁波舟山港码头发现新冠阳性病例，导致梅山港区紧急封闭、暂停作业，进一步加剧了原本紧张的世界运力。受疫情等多重因素影响，海运费持续攀升，创下新高。其中，中国到美国的40英尺标准集装箱现货费用已超过2万美元，而疫情前这一费用仅为2000美元左右，涨幅惊人。

〖伍〗、受新冠肺炎疫情影响，全球各港口处理能力下降，导致船舶运输时间拉长，集装箱周转不畅等因素降低了物流效率、间接推高了航运成本，甚至出现集装箱舱位“一舱难求”的现象。作为外贸大省的广东进出口贸易面临冲击，外贸中小企业饱受“缺箱之难”。

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